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商品說明
cheero阿愣1A+2.1A雙USB AC充電器
輸入電壓100-240V ~ 50/60Hz 0.5A
輸出電壓USB Android:5V1A /USB Apple:5V2.1A
產地:日本設計中國代工
尺寸(長x寬x厚)(cm):4.56x6.25x.3.9 cm
重量(g):約65g
保固:1年
安規認證:R39333
商品
cheero阿愣micro USB 充電傳輸線
線長:50cm
保固:半年
※商品圖檔顏色因電腦螢幕設定差異會略有不同，以首選實際商品顏色為準。
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台中有業者飼養了5隻皇冠黑白魟，每隻要價約4萬元，沒想到因台電高壓電纜故障，導致停電卻沒有事先通知，使得其中4隻魟魚翻肚死亡，剩下的一隻也奄奄一息，讓業者不捨又生氣，要向台電求償，但台電回應，這是臨時性的突發狀況，本來就無法提前通知，也無法給予賠償，業者則表示不排除對簿公堂。
業者表示，這幾隻魟魚從很小隻很小隻開始養，早就有了感情，就像小孩一樣，但台電周日上午地下高壓電纜毀壞卻沒有通知民眾，由於業者水族箱具備不斷電裝置，至少可以維持12小時，但周一營業時卻發現魟魚5隻死了4隻，因此懷疑台電停電至少超過12個小時。
不過，台電駁斥，1月8日10點39分停電，那天應該是下午6點32分就復電，且這是臨時性的突發狀況，沒辦法提前通知，也無法給予賠償。如今雙方各說各話，業者表示不排除提出告訴並求償。
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為因應台鐵基層員工長期超時加班、過勞問題，台鐵產業工會預計動員約一千位員工於今年春節(除夕至初三)發起依法休假行動。
台鐵產業工會指出，日前台鐵局發出電報，調查春節期間「同意連班」也就是連續執勤24小時之需求，要求車站在沒有行車人員做雙重確認的狀況下，請車長自己看號誌燈，自己發出開車指令。甚至有可能要求無車長證的新手同仁擔任車長。產工認為，鐵路局除了不肯面對台鐵基層工時過長的問題，這樣的調度方式更完全不顧旅客性命安全。
產工解釋，平常列車要從月台出發時，會先由車站月台上的「行車人員」確認出發號誌是否顯示進行號誌，代表列車可出發。接著，車長在行車人員顯示關門號訊，行車人員確認車門已關妥，才顯示開車號訊給司可刷卡機。車站行車人員、車長、司機員這三者的工作環環相扣，無法互相取代，這樣的工作設計，就是因為鐵路運輸乘載數百萬旅客性命，所以需要這三個工作者互相確認後再開車，保障行車安全。
而在「沒有車站行車人員」的狀況下，要求車長自己確認出發號誌燈，並非現行行車規章行車方式，如果車長因不熟悉而誤判號誌顯示狀態，易生嚴重行車事故。再者，有行車事故需要緊急應變處置，無車站人員與乘務人員相互配合，輕微事故容易演變為更嚴重事故。而鐵路局要求車長自行確認出發號誌，此舉完全枉顧旅客安全。
台鐵產業工會表示，該會依法、經會員代表大會決議發起春節依法休假、拒絕國定假日加班行動，以讓台鐵正視平時人力不足、工時過長等問題，而台鐵局的因應方式，竟然是提出一個更不安全的調度方法，將責任再次轉嫁於基層勞工，且該會多次到台鐵局、交通部、總統府抗議都被敷衍，因此將自立自強發動春節依法休假，呼籲鐵路局與政府不要再拿鐵路員工的權益以及旅客的安全開玩笑。
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